電動車充電樁安裝
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電動自行車充電樁(室外)

2020-05-13 17:21:11
電動自行車充電樁(室外)
詳細介紹:

  為了促進新能源汽車的發展,自2014年起,我國通過財政補貼的方式,大力推進社會資本投資的充電樁建設。然而,為了抓住機遇,獲得補貼,許多企業在建設樁址時并沒有過多考慮用戶的需求,而是選擇“撒網”,導致近年來充電樁數量激增。截至2017年底,全國已建成21萬座公共充電樁,但使用率不到15%。但是,充電樁施工的回收周期較長,很多企業只能通過收取服務費收回前期的部分投資,大部分甚至處于虧損狀態。不少企業已經因為無法養活自己而倒閉了。這種充電樁行業的“野蠻生長”行為,使整個行業陷入了“寒冬”。

  到2018年,盡管新能源汽車銷量有所增加,但處于整個行業下游的充電基礎設施行業仍然處于“寒冬”。充電樁行業的“春天”會在2019年到來嗎?

  國家政策逐漸傾向于“填埋”

電動自行車充電樁室外.jpg

  隨著新能源汽車補貼的持續下降,在促進市場發展的過程中,是“補車”還是“補堆”的討論越來越多。2018年12月,國家發展和改革委員會發布《關于提高新能源汽車充電支持能力行動計劃的通知》,再次強調地方財政購車補貼向支持充電基礎設施建設和運營轉變。此外,在進一步優化的實施計劃供應,促進消費穩定增長,形成一個強大的國內市場(2019),今年1月發表,再次提到“我們應該加快建設的薄弱環節在公路、停車場、能源、電信、物流、新能源汽車充電設施”。

  從“充電難已成為新能源汽車發展的弱點”這一事實可以看出,地方政府已經開始從補貼購車轉向補貼充電基礎設施,并出臺了詳細的實施措施。政策的方向和市場的聲音不謀而合。經過充電建設的“野蠻增長”是不可持續的,新能源汽車已經逐步從銷售補貼轉向使用補貼。由于中央和地方政府優惠政策的疊加,2019年充電樁行業必將迎來新一輪的快速發展。


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